Ремкомплекты МТЗ-80 / 82 / 80-А / 82-А / 100 / 102
Трактор "БЕЛАРУСЬ" МТЗ-80 с унифицированной кабиной выпускался ПО "Минским тракторным заводом им. В. И. Ленина" с 1979 г.
Колесный, универсально-пропашной, тягового класса 1.4, является базовой моделью тракторов семейства "Беларусь". Предназначен для выполнения в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными машинами всех видов сельскохозяйственных работ (предпосевная обработка почвы, посев и междурядная обработка пропашных культур, посадка картофеля, рассады, заготовка кормов и обслуживание животноводческих ферм, уборка сельскохозяйственных культур), для привода различных стационарных машин, на транспортных, строительно-дорожных и других работах.
Эксплуатационная мощность двигателя. кВт (л.с.) 55 (75) Частота вращении, мин : коленчатого вала двигателя 2200 ВОМ независимого (синхронного, об/м пути) 545, 1010 (3,5) Диаметр цилиндра, 110 Ход поршня, мм 125 Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности. г/кВт-ч (г/л.с.-ч ) 242(178) Число передач: переднего хода 18 заднего 4 Диапазон скоростей движения, км/ч 1,89 ... 33,4 Вместимость топливного бака, л 130 Колея колес, мм: задних (регулировка бесступенчато) 1400 ... 2100 передних (регулировка через 100 мм) 1350 ... 1800 | Шины колес: передних 9.0-20 задних 15.5R38 Давление воздуха в шинах колес на транспортных работах. МПа (кгс/см): передних 0.14 ... 0.25 (1.4 ...2.5) задних 0.08 ... 0.14 (0,8... 1.4) Продольная база, мм 2370 Наименьший радиус поворота, мм 3800 Дорожный просвет, мм 470 Агротехнический просвет, мм 645 Габаритные размеры. мм 3815х1970х2770 Масса (конструкционная) с основным рабочим оборудованием, кг 3370 |
На тракторе МТЗ-80 установлен четырехтактный дизельный двигатель Д-240 (Д-243) жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива, запуском от электростартера. Двигатель Д-240Л, установленный на тракторе МТЗ-80Л, запускают от пускового двигателя с блокирующим приспособлением, исключающим пуск двигателя при включенной передаче. Оборудован силовым и позиционным регулированием гидравлической навесной системы, автоматической блокировкой дифференциала заднего моста, двухскоростным ВОМ. дополнительным редуктором КП, ходоуменшителем и пневматическими приводами тормозов прицепов.
Муфта сцепления фрикционная, однодисковая, сухая, постоянно замкнутая.
Коробка передач механическая с девятью передачами вперед и двумя - назад.
